لاستیک عقب irc

این لاستیک جذب ضربه عالی و هندلینگ نرمی را ارائه می‌دهد و همه چیز را از مناطق شهری گرفته تا جاده‌های پر پیچ و خم پوشش می‌دهد. همچنین تعادل خوبی بین چسبندگی و مقاومت در برابر سایش ارائه می‌دهد.

به طور کلی، تلاش برای افزایش مقاومت در برابر سایش، چسبندگی را کاهش می‌دهد و افزایش چسبندگی، مقاومت در برابر سایش را از بین می‌برد، اما RMC810 با هدف دستیابی به عملکردی متعادل در هر دو زمینه توسعه داده شده است.

ساختار محکم با نایلون و آرامید فوق ضخیم.

پایه از طناب نایلونی فوق ضخیم و کمربند از طناب آرامید سبک و محکم ساخته شده است. با استفاده از طناب آرامید با ساختار کمربند 0 درجه، این محصول سواری نرمی را در عین حفظ حس استحکام به ارمغان می‌آورد و به شما امکان می‌دهد از گشت و گذار راحت لذت ببرید.

الگو

شیارهای ضخیم و پهن، زهکشی عالی را تضمین می‌کنند.

شیارهای اسپرت و پهن و نسبت منفی ثابت (نسبت شیارها روی سطح آج) از مرکز تا شانه‌ها، همان عملکرد زهکشی بالای هنگام پیچیدن مانند رانندگی مستقیم را تضمین می‌کنند. این امر رانندگی بدون نگرانی حتی در باران ناگهانی را ممکن می‌سازد. برای جلوگیری از سایش ناهموار، تایر جلو از الگویی استفاده می کند که برعکس تایر عقب است

ترکیب سیلیکا* چسبندگی بالایی را فراهم می‌کند.

سری ZR از ترکیب سیلیکا استفاده می‌کند و به نرخ افزایش دمای درجه یک دست می‌یابد که بسیار سریع‌تر از لاستیک‌های رادیال مسافرتی معمولی است. چسبندگی پایداری که از تجربه رانندگی اولیه نشان داده می‌شود، عملکردی را ارائه می‌دهد که طیف وسیعی از شرایط را پوشش می‌دهد، از مسافرتی گرفته تا جاده‌های پر پیچ و خم.

شکل مقطع عرضی ملایم برای هندلینگ و پایداری روان

لاستیک جلو دارای پروفیلی است که از حالت مستقیم تا حالت کاملاً شیب‌دار تغییر چندانی نمی‌کند. لاستیک عقب که نیروی بیشتری نسبت به جلو دریافت می‌کند، دارای پروفیل شعاع تاج بزرگی است که پایداری را در اولویت قرار می‌دهد. با ملایم کردن پروفیل‌ها در جلو و عقب، چه در حالت مستقیم و چه در حالت پیچیدن، پایداری ثابتی حاصل می‌شود. این حس پایداری مورد استقبال دوچرخه‌سوارانی قرار می‌گیرد که در حرکات سریع هنگام پیچیدن

مهارت ندارند